Váratlan fordulat a MÁV svájci vonatbeszerzésében
Az elmúlt hónapokban komoly fejlemény történt a MÁV (Magyar Államvasutak) és a svájci Stadler Trains közötti együttműködésben. A Stadler, amely a vasúti járművek gyártásában piacvezető szereplő, nyilvánosságra hozta, hogy a tervezett 93 darab regionális motorvonat beszerzésével kapcsolatos megállapodás helyzete jelenleg bizonytalan. Az új fejleményekre a Világgazdaság újságírói rákérdeztek, ami után a Stadler részletes információkat szolgáltatott az ügy jelenlegi állásáról.
A MÁV és a Stadler között 2025. decemberében aláírt megállapodás a GTW motorvonatok magyarországi közlekedtetésre való alkalmassá tételéről szól, amely tartalmazza a műszaki átalakítást és azok hatósági engedélyeztetését is. A szerződés érvénybe lépésének két előfeltétele van: az egyik az előzetes típusengedély megkapása, amely 2026. áprilisában megtörtént, míg a másik a motorvonatok 15 éves karbantartására vonatkozó szerződés létrejötte, amit a közbeszerzési eljárás még nem zárt le.
A beszerzés háttere és következményei
A beszerzési programot az akkori Orbán-kormány indította el, miután felismerte, hogy a MÁV gördülőállományának fejlesztésére sürgősen szükség van. Lázár János, az építési és közlekedési miniszter, aktívan támogatta a járműbeszerzést, amely során nemcsak új vonatokra, hanem használt járművekre is komoly érdeklődés mutatkozott.
A Stadler ajánlatában szereplő járművek 15-20 éves vonatok, amelyeket a MÁV igényeinek megfelelően kívántak átalakítani. A tervek szerint a vonatokat a vidéki térségekbe szánták, például Debrecen, Nyíregyháza és Miskolc környékén használnák. A járművek technikai fejlesztését új utastájékoztató rendszerekkel, videomegfigyelő rendszerekkel és a magyar peronmagasságoknak megfelelő tolólépcsőkkel tervezték.
Új kormány, új kihívások
Az új Tisza-kormány alatt, amely több mint 100 napja van hatalmon, a beszerzési megállapodás sorsa egyre inkább kérdésessé vált. Az új közlekedésért felelős államtitkár, Vitézy Dávid sem nyilatkozott arról, hogy milyen lépéseket kíván tenni a kérdés rendezésére, így a szaksajtó képviselői is érdeklődtek a Közlekedési és Beruházási Minisztériumnál, de nem kaptak választ.
A szituáció következményeként a MÁV jövőbeli tervei a vonatbeszerzés kapcsán komoly kihívásokkal néznek szembe. Az ügynökségek és a közszolgáltatók, valamint a politikai döntéshozók között tapasztalható bizonytalanság felveti a kérdést, hogy a közlekedés fejlődése és a vasúti közlekedés jövője hogyan alakul a jelenlegi helyzetben.
A teljes cikk a Világgazdaság hivatalos honlapján olvasható.
