Az EU döntése a belső égésű motorok jövőjéről
Az Európai Unió kedden bejelentette, hogy enyhít a 2035-től tervezett új gyártású belső égésű motorok forgalomba hozatalára vonatkozó tilalmon, hogy támogassa az európai autóipart, amely nehéz helyzetben találta magát. A javasolt módosítás értelmében az autógyártóknak nem 100, hanem csupán 90 százalékkal kell csökkenteniük a járműveik szén-dioxid-kibocsátását a 2021-es szinthez képest.
Stéphane Séjourné, az iparpolitikáért felelős uniós biztos hangsúlyozta, hogy az EU klímacéljai változatlanok, és a megközelítés, amelyet választottak, pragmatikus és a klímacélokkal összhangban álló. Ez segíthet az európai autóipar megmentésében.
A tavaly elfogadott jogszabály, amely gyakorlatilag megtiltotta volna az új benzines és dízelautók forgalmazását, az autógyártók és támogatóik komoly nyomására került módosításra. A gyártók arra hivatkoznak, hogy az ágazat jelentős kihívásokkal néz szembe a kínai elektromos autók piacra lépése miatt, valamint a kontinensen tapasztalható lassú elektromos autó elterjedés miatt.
Környezetvédelmi intézkedések és kompenzációk
A módosítás értelmében a környezetszennyezőbb járművek, például a plug-in hibridek és a dízelek, 2035 után is forgalomba hozhatók, de csak szén-dioxid-kreditekkel kell kompenzálniuk emissziójukat. Ezen kreditek egyik formája, hogy a gyártók olyan acélt használnak, aminek előállítása alacsony szén-dioxid-kibocsátással jár, a másik pedig az e- és bioüzemanyagok piacon történő mennyiségéhez van kötve.
Továbbá, a Bizottság új intézkedéseket is bevezetett, amelyek célja az autóipar támogatása. Ezen intézkedések között szerepelnek a szuperkreditek, amelyek a 4,2 méternél rövidebb, kedvező árú, EU-ban gyártott elektromos autók értékesítését segítik, 1,3-as szorzóval figyelembe véve a kibocsátási célok teljesítésénél.
Az iparág jövője és az újabb célok
A javaslat alapján csökkentik a kisteherautókra vonatkozó kibocsátáscsökkentési célt 50 százalékról 40 százalékra, és több időt adnak a tehergépjármű-gyártóknak, hogy elérjék a saját 2030-as céljaikat. A közepes és nagyvállalatokat arra kötelezik, hogy flottáik legalább 30 százalékának zéró vagy alacsony kibocsátásúnak kell lennie, az elvárások országonként eltérőek lesznek.
Az EU 1,5 milliárd eurónyi kamatmentes hitelt kíván nyújtani az európai akkumulátorgyártóknak is, hogy erősítse a zöld átállást. A közúti közlekedés jelenleg az EU teljes üvegházhatásúgáz-kibocsátásának körülbelül 20 százalékáért felelős, és a személyautók kibocsátásának aránya 61 százalék.
Az uniós döntések tehát nemcsak a járműgyártás jövőjét formálják, hanem az európai autóipar talpra állásának kulcselemei is.
(MTI)
További információk
A Magyar Nemzet folyamatosan figyelemmel kíséri a legfrissebb autóipari híreket és eseményeket, így minden érintettel, érdeklődővel osztja meg a legrelevánsabb információkat.
