Kocka Ladából Kabriót Gyártani: A Bohse Euro-Star Története
Az NSZK egy furcsa járművel állt elő: a Bohse Euro-Star valódi különcnek számít az autók világában. Alapját a közkedvelt kocka Lada 2105 adta, amely a keleti blokk egyik legismertebb autója volt, míg német földön a legolcsóbb limuzinok közé tartozott. Az elképzelés nem csupán egy kabrió volt, hanem egy targa és pick-up keresztezése, tele különleges megoldásokkal, amelyek a gyártás során felmerültek.
A Gyártás Folytatása
Miközben a keleti blokk autógyártása a nyolcvanas évek közepére a devizakedvezmények következtében új irányt vett, a Bohse Automobilbau mégis sikeresen üzemeltette a jármű gyártását. A koncepció eredetileg a Golf I. alapjaira épült, de az elérhetetlen árak miatt a mesterek végül a kocka Ladát választották. A gyártók fáradhatatlanul dolgoztak, hogy a kocsikat egyedi kabrióvá alakítsák, melyeket a gyűjtők nagyra értékeltek.
Részletek a Kabrió Kialakításáról
Az üvegszálas poliészter karosszéria és a különféle komikus dizájnelemek, mint a szélesített kerékjáratok, nem sok jót ígértek a jármű megjelenését tekintve. Emellett az autó praktikus szempontból is komoly hiányosságokkal küzdött, mint a nem megfelelő biztonsági megoldások és az oldalajtók hiánya. A tartós műanyag felépítmény előnyként szerepelt a rozsdásodást illetően, ám a legtöbb kritikát az acél vázszerkezet gyengélkedése és a karosszéria minősége kapta.
Technikai Jegyek
A Euro-Star motorja is vonzotta a figyelmet: a 60 lóerős teljesítmény a régi Zsiguli motorjából származott. A kényelmes súly-beosztás és a kerék-hajtási megoldás miatt a jármű néhány alapvető sportos vezetési élményt kínált, azonban a hirdetésekben megfogalmazott „sokoldalúság” és „minőség” a gyakorlatban nem teljesen valósult meg. Az összességében gyenge kivitelezés és a kevés számú gyártásra való korlátozás hozzájárultak ahhoz, hogy a Bohse Euro-Star nem vált igazi sikertörténetté.
A Bohse Safari Utód
A rendszerváltás időszakáig 200 darab készült a Bohse Euro-Starből, de ez még mindig elmarad a népszerűbb kabrió modelleket megjeleníteni kívánó konkurens cégek teljesítményétől. A Swiss klón, a Bohse Safari, egy modernebb koncepció volt, amely a Samara alapjaira épült, és sokkal jobban fogadta el a piac, mint elődje, a Euro-Star. Ezt a típusnak az adta, hogy már nem volt szükség a groteszk dizájnra, amely a kocka Ladát kísérte, így a Bohse Safari egy sokkal emészthetőbb formát képviselt a nyugati piacon.
Összegzés
A Bohse Euro-Star tevékenysége sokkal inkább reményteli kezdeményezésnek tűnt, mint igazi kereskedelmi sikernek. Az autópiac gyors fejlődésével és a modernizálódás iránti igény miatt egyértelművé vált, hogy a jövő a kényelmesebb és biztonságosabb járművek irányába halad, amelyek nemcsak a külcsínyre, hanem a megbízhatóságra és funkcióra is nagyobb hangsúlyt fektetnek.
Forrás: Magyar Nemzet
Forrás: magyarnemzet.hu/auto-motor-2/2025/10/kocka-ladabol-kabriot-gyartani-a-nemet-mekk-elek-megprobalta
